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39am.com:购车帮帮忙 50多万为何只选雷克萨斯ES?

购车帮帮忙 50多万为何只选雷克萨斯ES?
2019-08-19 11:43:06 新浪汽车

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作为车主,他认为最重要是雷克萨斯ES出自丰田全新TNGA架构,无论是里外设计,还是舒适以及驾驶感受,都发挥到了自身极致水准。

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  本期《购车全景观》视频栏目,赵较瘦既是主持人,又是车主,身兼两职以身说法。落地50多万的价格,在豪华行政级轿车中有很多选择,但为何赵较瘦弃BBA而执着于雷克萨斯ES呢?听听他怎么说。

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  全新一代ES是2018年7月上市的,赵较瘦功课做得很充分,因此9月份就订车了, 300h 行政版(国VI),生产日期2018年12月,裸车价格46.8万元,等了4个多月,今年1月份才提车,加上购置税和车险,最终落地价格超过50万元。至于为何要等这么长时间?赵较瘦在ES260那期节目说过原因,一是日本工厂产能严重不足又不爱加班,二是顶配版本国内配额较少。

  详情请点击下方视频,建议WIFI下观看,不想看视频的朋友可以继续往下翻。

车辆简介
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  雷克萨斯ES300h无论是车身尺寸还是动力指标,都可以很好的满足豪华中高级轿车用户需求。值得注意的是,ES300h可以轻松的添加92号汽油,相比那些动辄需要95号细粮的同级竞品车型来说,除了可以节省燃油开支,更重要的是在偏远地区加油站不具备95号汽油的情况下,丝毫不必担心车辆会因此缺粮。

车型名称 2018款雷克萨斯ES 2.5L自动300h行政版 国VI 2019款奔驰E级改款2.0T自动豪华型300L 2019款宝马5系改款2.0T自动530Li 尊享型M运动套装
厂家指导价 46.80万元 49.28万元 50.69万元
排量(mL) 2487ml 1991ml 1998ml
工信部油耗(L/100km) 4.2 7.2 6.5
长(mm) 4975 5605 5087
宽(mm) 1866 1860 1868
高(mm) 1447 1490 1500
轴距(mm) 2870 3079 3108
最大功率(KW) 131 220 185
最大扭矩(N.m) 221 400 350
变速器型式 ECVT无级变速 9速手自一体 8速手自一体

  虽然在车身尺寸上,雷克萨斯ES不及对手,但是车主赵教授看中不仅仅是车身尺寸。

选车理由
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  为何最终选择雷克萨斯ES? 赵较瘦给出2个理由,一个是混动版享受6年15万公里免费保修保养政策,对大多数人而言,通常5年就会迎来新的换车周期,所以选择ES等于5到6年时间内不用考虑保养保修,节约开支同时省心。作为汽车媒体人,赵较瘦岂不明白其中奥妙之处?

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  第二个原因,就是赵较瘦很喜欢雷克萨斯的竹内饰,其大量运用在中控台、车门甚至方向盘的装饰上,既有质感又不失为品味,再加上全手工缝合的大面积皮革包裹,整车氛围搭配也相当不错,有着ES一贯低调奢华的传统。

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  稍微遗憾的是,ES并没有提供任何选装包,如果我们也像赵较瘦那样,有着矩阵大灯、马克莱文森音响、中控大屏还有这套竹内饰需求时,就会明白他为何直接选择顶配车型。我们也希望雷克萨斯今后改款时能更灵活,像奔驰E级、宝马5系那样,提供一些选装包配置,那样厂家不亏,消费者也满意,双赢。

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  这一代ES外观依然延续了家族纺锤样式中网格栅,纵向辐条设计取代了横向辐条之后,带来了自身独有设计元素。低趴流畅的车身线条与大角度倾斜C柱结合,营造了0.26的新低风阻和 Coupe轿跑风格。所以,我们就不难理解为何赵较瘦为何能从奔驰E级的优雅以及宝马5系的运动诱惑中艰难挣脱出来,最后顺利上岸ES。

丰富配置瑕不掩瑜
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  客观来说,ES行政版配置已经足够丰富,看看配置表上小黑点,几乎都能填满了,但ES300h并没有提供全景天窗,而更便宜的ES260却有全景天窗,雷克萨斯的一些玩法还是令人捉摸不透。

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  12.3英寸中控屏也有一些不太令人满意,界面单调,不支持Car Play(美国版支持),相比奔驰E和宝马5系这方面的确有改善空间。

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  令赵较瘦不得不吐槽的是,ES的全景影像的像素实在有点惨不忍睹,虽然不影响使用,但在这个高清称王的时代很难算得上优点。

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  按照先抑后扬的习惯,赵较瘦还提到了这一代ES配置优点,比如全系提供LSS+主动安全系统,涵盖主动刹车、偏离预警、自适应巡航等高科技,在配置丰富的基础上着重强调安全卖点,新一代ES完全符合雷克萨斯的传统。

空间宽敞舒适

  新一代ES基于全新GA-K架构研发,属于丰田TNGA架构的细分。虽然这一代ES空间利用率不及以往,但作为C级车,后排舒适与宽敞表现并不亚于前排,在椅垫加大以及椅背包裹性增强的基础上,乘客翘个二郎腿毫无压力。

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  中间地板虽然免不了隆起,但和奔驰E以及宝马5系相比,舒适性还是很令人满意的。此外,该车后排座椅还能通过电动调节椅背角度,进一步增强舒适感。

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  ES的电池组被放置后排座椅之下,所以454升的行李厢容积以及内部空间利用率,和燃油车型没有区别。

混动是ES精髓
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  赵较瘦认为,安全和空间仅仅是基础层面的表现,而混动系统才是ES精髓所在。作为全球热效率高达41%的内燃机,ES搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机可提供131kW最大功率和221N.m峰值扭矩,加上前桥电机还能提供88kW功率和202N.m扭矩,作为一台C级豪华轿车,性能是合格的。

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  赵较瘦每天上下班有80%的路况是高速,这并不是混合动力最佳的舞台,反而是城市常见的停停走走,才能爆发出ES真正的节油实力。基于行车电脑,赵较瘦总结出平均油耗是百公里5.2L,49升容积油箱不大,但按照油耗水平来看,一箱油续航850公里左右是没有问题,长途也无须特意停车加油。

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  雷克萨斯ES300h将静音性发挥到了一个相当高水平,赵较瘦从小区车位一直到小区外,都可以是安静电能驱动方式,不干扰周边,更不影响好的心情。

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  如果我们控制得当,实际上60km/h时速内都可以保持纯电动驾驶。发动机和电机交替的工作,似乎比传统燃油车多了几分乐趣,甚至可以挑战一下如何改变不良驾驶习惯达到节油目的,而不是粗暴的大脚油门,很佛系的老司机心态。

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  ES顶配车型甚至采用四车窗双层玻璃,基本将各种噪音拒绝在车外,安静程度非同级对手可比

ES总结
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  除了满意平顺节油,赵较瘦格外欣赏ES内饰设计和用料,竹内饰、厚厚的皮质包裹还有座椅细腻舒适,低调而不失为豪华。缺乏氛围灯、提示音单调以及新车气味较大,则是ES的不足。

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  作为车主,他认为雷克萨斯ES可以历久弥新,当对手成为玩家藏品时,依然活跃在街头。而我们还想补充一句,ES不仅已经传承七代,更重要是出自丰田全新TNGA架构,无论是里外设计,还是舒适以及驾驶感受,都发挥到了自身极致水准。

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  >>>>>扩展阅读:更舒适也更绅士 试驾雷克萨斯全新ES 300h

同级还有哪些车可选?
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  不仅是我们有疑问,赵较瘦身边许多朋友也询问过他,对于50万这个预算来说可选车型不少,远了不说,奔驰E级、宝马5系、还有奥迪A6L都还不错,为何偏偏看中了ES?

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  赵较瘦坦言,当时也看中了奔驰E级、宝马5系。先说说奔驰E级,除了外观优雅之外,内饰设计的豪华精致程度,第一时间吸引了他的注意力。

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  不过,奔驰E级的最大问题是后排不舒服,地板凸起太高了,后排坐垫的角度也略有不适,不过2019款奔驰E豪华版配置了后座靠背角度电动可调,大大改善了后排舒适性。

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  宝马5系运动范儿十足,赵较瘦甚至花近一年的时间深度试驾了所有2.0T车型,除了得出操控优秀的结论之外,就连不太顺眼的老气内饰都为之改观,越看越舒服。

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  宝马5系不仅驾驶感受非常棒,而且3108mm轴距要比ES长了将近25公分,因此后排舒适性也非常的不错。没有选5系的原因,赵教授直言对5系外观无爱。

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  同样是涡轮增压还有后轮驱动,奔驰E级和宝马5系的驾驶感受截然不同,奔驰E级就让你舒适的出行,稍稍激情一点没有问题,只不过随着驾驶深入,你会立马感觉高低之分。全新奥迪A6上市比ES提车还晚,所以不在这次选择范围。

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  宝马530Li 领先型 M运动套装裸车价46.39万元,M Performance套件的加装使得整车运动感十足,非常适合那些精力充沛的群体,更重要的是后排空间真的很宽敞;奔驰改款 E 300 L 时尚型裸车价46.58万元,属于2.0T入门版,无论动力、配置都十分均衡,出色的豪华内饰氛围加上品牌影响力,足可以击中成熟稳重人士的选车心态。

总结

  赵较瘦最终选择一辆雷克萨斯ES,是不是最正确的决定?如果你想买一辆舒适、省油、安静、省心的车,不用整天担心修车和保养的问题,又想要豪华大空间,那么50万买雷克萨斯ES 300h行政版是非常超值的。可以这么说,ES300h买回家,在你换车前都不用为用车修车犯愁,因为这车6年保养和易损件免费,而且基本不会坏,甚至连小毛病都很少有,它就是你最踏实的伙伴。

(责编:彭佳禾)
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